[聖母真眼科] 視網膜手術後搭乘飛機：絕對必須避免的致命情況與醫學依據

您好，我是江南站聖母真眼科診所的代表院長朴真亨。

患者在眼科手術後最常諮詢的問題之一就是：「眼科手術後什麼時候可以搭飛機呢？」

像全飛秒SMILE或全激光LASEK等近視雷射手術，術後不會因為氣壓變化而引起致命問題，因此相對較快就能搭乘飛機。

然而，若是因視網膜疾病接受特定手術，也就是視網膜手術的情況，那就完全不同了。

先說結論：只要眼內仍殘留有「氣體」，哪怕是極短途的飛行，也絕對不能搭乘飛機。

氣壓變化與眼內氣體膨脹的危險性

為了治療視網膜剝離或黃斑部裂孔等重度視網膜疾病而進行玻璃體切除術時，許多情況下會在眼球內部注入特殊氣體，以幫助視網膜復位貼合。

問題在於，這種氣體對飛行高度的變化極為敏感脆弱。

飛機起飛並達到巡航高度時，機艙內的氣壓會明顯低於地面。

根據物理學的波以耳定律（Boyle's Law），當外部氣壓降低時，注入在密閉眼球空間內的氣體體積便會急劇膨脹。

這會導致眼球內部的壓力——眼壓（IOP）遠遠超出正常範圍，飆升至異常危險的水準。

導致失明的致命緊急情況

眼內氣體膨脹使眼壓急劇升高，視神經將受到強烈壓迫。

在此過程中，可能引發通往視網膜的血流完全被阻斷的「視網膜中央動脈阻塞」。

患者會出現類似急性隅角閉鎖性青光眼發作時的劇烈眼痛、頭痛與噁心感。如果血流持續中斷，短時間內視神經就會發生缺血壞死，造成永久性失明，後果極其致命。

注入氣體種類、吸收時間與可搭機時機

注入眼內的代表性氣體會在體內逐漸被吸收，依據氣體種類不同，在眼中完全消失所需的時間也有所差異。

計劃搭乘飛機前最需要注意的一點，就是嚴禁患者自行主觀判斷。

即使您感覺視野中已經看不到黑色氣泡，周邊視野中仍可能殘留微量氣體。

即使只有極微量的氣體，在高空低壓環境下也會顯著膨脹並壓迫視神經。因此，必須由執刀的眼科專科醫師進行精密眼底檢查，確認氣體已 100% 完全吸收消失後，才可訂購機票搭機。

醫學依據與參考文獻 (References)

本篇內容乃根據保護視力與飛航安全的國際眼科醫學指引所撰寫。

美國眼科學會（American Academy of Ophthalmology, AAO）在「視網膜手術後航空旅行指引」中嚴格規定，在眼內氣體完全被吸收之前，絕對禁止搭乘飛機。

此外，航空航天醫學會（Aerospace Medical Association）的醫療準則以及眼科頂尖期刊《Ophthalmology》上發表的眾多「眼內氣體與航空旅行（Intraocular Gas and Air Travel）」相關臨床論文，皆明確證實了氣壓降低導致的眼內氣體體積膨脹會阻斷視網膜血流，進而造成不可逆視力損傷的發病機轉。

視網膜是一旦受損就極難完全恢復原有功能的精細神經組織。

為了安全且完整地重獲光明，術後請務必定期回診接受檢查，並嚴格遵守主治醫師的囑咐。

以上是由守護患者一生眼睛健康的聖母真眼科診所代表院長朴真亨為您說明的衛教資訊。

常見問題

視網膜手術後眼內殘留氣體時可以搭飛機嗎？

不行，在眼內殘留氣體的狀態下，哪怕是短程飛行也絕對不可搭乘。飛行過程中氣壓降低會使氣體急劇膨脹，造成眼壓飆升，恐導致視神經受損甚至永久失明。

視網膜手術中注入的 SF6 氣體大約何時可以搭機？

一般在術後約 2 至 4 週，待氣體 100% 完全吸收後方可搭機。由於每位患者的吸收速度不同，務必經由眼科專科醫師進行精密眼底檢查確認氣體已完全消失。

若注入的是 C3F8 氣體，何時能搭乘飛機？

通常需要術後約 6 至 8 週以上才可以搭乘飛機。由於氣體在體內完全代謝消失需要更長時間，必須經過專科醫師檢查確認完全消失後再搭乘飛機才安全。

如果眼中注入的是矽油，搭乘飛機也會受到限制嗎？

不會，矽油不會因氣壓變化而膨脹，因此沒有氣體引起的這類危險。不過是否適合搭機，仍建議根據手術恢復狀況與主治醫師充分門診諮詢後再做決定。

如果眼前已經看不到氣泡，可以馬上搭飛機嗎？

不行，絕對不能由患者自行判斷搭乘。即使中心視野看不到氣體，周邊部位仍可能殘留微小氣體並在高空膨脹，因此必須由專科醫師進行眼底檢查確認。